Польское газовое оборудование stag для tsi


Итак, прошло время с начала написания нашей статьи, которая стала результатом эксперимента, призванного доказать или опровергнуть тот факт, что всё ГБО, плюс - минус одинаковое, и даже более дешевое ГБО будет работать польское газовое оборудование stag для tsi проблем.
И вот наш вердикт – НЕТ!

К сожалению НЕТ! За все нужно платить,  и хорошее, качественное ГБО - не исключение.
Напомним, что вначале нашего эксперимента, на автомобиле Шевроле Круз стояло ГБО BRC, которое на момент замены его на комплект STAG с форсунками Барракуда, уже прошло 70 тыс км.

польское газовое оборудование stag для tsi

Правды ради стоит отметить, что этот комплект благополучно переставили на авто Шевроле Лачетти 1,8, и он поехал колесить дорогами Украины. ИВНИМАНИЕ, за это польское газовое оборудование stag для tsi проехал еще 100 тыс. км без единой проблемы и поломки.

Другими словами, пользователь BRC проехал без остановок, не считая планового ТО, уже 170 тыс. км, и при этом, авто ни разу его не подвело.

Он экономит свои деньги на разнице бензина и газа, а также свое время, потому что не заезжает на СТО по настройке ГБО, ремонту или замене чего-либо. BRC работает четко и без проблем. Вообще без проблем, просто едет и все тут.
А теперь о плохом. Помню свой восторг после установки ГБО STAG на Шевроле Круз, как он хорошо переходил с бензина на газ, как мне нравилось, что он не пищит постоянно о том, что газ закончился и не нервирует этим, а главное как я рад тому, что я сэкономил кучу денег.

Но, не все так радужно.

И теперь, по порядку. Уже сейчас я могу твердо ответить, что в будущем, выбирая между ГБО STAG и BRC, я безоговорочно выберу BRC, и буду советовать его всем своим друзьям, знакомым и клиентам СТО, и вот почему.

Первое, что подмочило мою эйфорию - запах газа в салоне.

Я долго пытался его не слышать, пока моя маленькая дочь не спросила, чем так пахнет неприятно. Вот тут я понял, что проблема есть и ее надо решать. Заехал на СТО, ребята прошлись мылом -. Взяли электронный нос -. А проблема то. Воняет газом, хоть убейся. Случай расставил все точки, как раз приехал официальный представитель STAG, компании, которая напрямую работает с Польшей, и завозит это оборудование в Украину.

На мой вопрос, почему BRC не воняет, а STAG воняет? Он ответил просто: «Надо сделать замену всех шлангов, на самые дорогие, которые идут, кстати,  в комплекте с BRC, но не идут в комплекте STAG.

Мы используем не дешевый шланг при установке своих комплектов на автомобили, но решили прислушаться и взяли самый дорогой. Все заменили, и проблема ушла. УРА!! Подумал я тогда, но задумался. Метр такого шланга на опте стоит 250 грн, на мой автомобиль было затрачено почти 4 метра. А это 1000 грн.!! 1000 грн и работа бесплатно, за эту же польское газовое оборудование stag для tsi с клиента взяли бы 600 грн.

Поэтому давайте считать по-честному. Устранить запах газа обошлось в польское газовое оборудование stag для tsi грн. Две недели езжу довольный собой. и опять запах газа. Справедливости ради следует заметить, что комплект BRC все это время колесит Украину - абсолютно беззаботно. А у меня польское газовое оборудование stag для tsi проблема на проблеме. Опять еду на СТО, опять поиски. На этот раз, диагноз - редуктор. Фонит редуктор, запах идет от.

Меняем ремкомплект редуктора, платим за это 400 грн - едем дальше и через неделю - опять запах. Опять еду на СТО.

польское газовое оборудование stag для tsi

Делаем анализ отзывов клиентов. Редуктор АЛЯСКА - фонит, они все фонят, что ты с ними польское газовое оборудование stag для tsi делай.

Итог.

Отказываемся от использования Аляски на нашем СТО вообще, и меняем Аляску на фирменный редуктор STAG. И проблема ушла и не вернулась.

Теперь подсчитаем расходы - 1600 + 400 + 1500 (новый редуктор) = 3500 грн. И КУЧА потраченного времени. Вроде выдохнул, вроде все ок. Ездит, не воняет, но уже 3500 грн плюсом, и это пробег всего-то 30 тысяч. Окончательным гвоздем в гроб STAG стали форсунки, две из которых взяли и «умерли». Форсунки вышли из строя из-за нашего плохого газа, и мне пришлось выложить еще 1000 грн за 2 форсунки. А ГБО BRC - ездит, ездит и ездит.

Пока он ездит - я трачу время и деньги, я трачу, а он зарабатывает, улавливаете?????!!!!!! Итак, польское газовое оборудование stag для tsi : 4500 грн + работа = 5000 грн.

Другими словами, чтобы поднять качество польского комплекта ГБО STAG до уровня, приближенного к BRC, я потратил еще 200 долларов. Что свело на нет всю экономию и вообще затею с установкой более дешевого ГБО. Но и это не польское газовое оборудование stag для tsi - Шевроле Круз начал бить чеки через 35 тысяч пробега, чеки по бедной смеси.

Постройки, прошивки, перепрошивки - результата не дали. Провели беседы с клиентами, у которых на Шевроле Круз стоит ГБО STAG, оказывается, что проблема есть и она очень распространена.

После того, как переключился на бензин, польское газовое оборудование stag для tsi немного на нем поездил, чек ушел, но через некоторое время опять вылез, может через неделю, может через месяц. При этом на BRC - все ок. Все ездит и не тревожит.
Вот теперь, эксперимент считаю окончательно законченным.

Итог таков, если вам нужно оборудование, которое будет работать как часы, и не подведет вас не при каких обстоятельствах – это, однозначно, BRC. Если вы ездите очень мало, хотите изучить ваш авто вдоль и поперек, и знать, как работает ГБО и ДВС - ваш выбор более дешевое польское ГБО.

Для себя знаю одно - я больше ошибки не сделаю. Время и нервы дороже.

Источник: http://italgas.zp.ua/content/brc-ili-stag-spustya-god.html



Copyright © 2018