Тойота виста печка греет слабо в салоне дубак менял тосол



 

Еще раз печка.Дополнительная электрическая помпа.


  1. Еще раз печка.Дополнительная электрическая помпа.

    Коллеги, есть желание попробовать установить дополнительную электрическую помпу в контур печки.

    Причина - на холостых оборотах печка греет достаточно слабо, воздух горячим назвать сложно, при этом при повышении оборотов двигателя, например, при движении с постоянной скоростью из сопел начинает дуть просто обжигающий воздух.
    Предполагаю, что радиатор печки загрязнен, но процедура промывки (аппаратом, с использование промывочного состава) помогла слабо.

    На предыдущей машине с таким же двиглом температура воздуха из печки от оборотов двигателя практически не зависела. Кроме того, печка начинает греть поздновато, температура на двигателе поднимается при этом на три-четыре деления. Опять же, на старой машине печка начинала греть уже при прогреве двигателя до первой риски указателя температуры.
    Что предположительно даст установка электрической помпы - повышение циркуляции ОЖ через печку, как следствие увеличение теплоотдачи.


    Аналогичным решение проблемы пользуются владельцы ниссан цефиро - как отписываются по результатам, эффект огромен.
    Вариант установки помпы:
    Берем такой насос http://exist.ru/price.aspx?pcode=%09.034&rnd=978361
    врезаем его в обратку печки, питание можно взять с замка зажигания.
    Прошу поделиться мыслями, возможные плюсы-минусы, проблемы.





  2. Последний раз редактировалось }{@vED; 23.11.2008 в 18:30.

    ГРМ менял пятнадцать тык. назад, вместе с заменой ГРМ, оба тойота виста печка греет слабо в салоне дубак менял тосол, помпу (ГМБ), все сальники.

    тойота виста печка греет слабо в салоне дубак менял тосол

    Так что это отпадает.
    После покупки машины антифриз был весь ржавый, в расширительном бачке грязь, крышка радиатора в каком-то коксе. Предположил, что в радиатор бухнули герметик, который и забил печку. Печку мыл, вывалилось куча гадости, греть стала гораздо лучше, но не айс. Менять радиатор - дороговато, поэтому и решил попробовать обойтись доп.помпой.
    В общем-то претензий особых нет, греет, но не так, как должна греть печка на тойоте.
    Если предыдущую машину заводил в -20 град, грел три минуты, поднимался от тойота виста печка греет слабо в салоне дубак менял тосол в горку, с печки начинал обжигающий воздух идти, то на этой нужно проехать минимум 10-15 минут, прежде чем в салоне становится тепло.

    На трассе все нормально, ездил прошлый год в -30, жара, а вот в городе уже просто тепло.



  3. Toyota Vista SV41, 3S-FE (1996).
    Nissan Sunny B13, GA-13DS (1990) - теперь у отца.
    У меня такая же история.
    У двух знаокмых на виндомах греет уже через 5 минут горячим, а у меня уже с прогретым двигателем (положение выше нижнего деления) дует едва тойота виста печка греет слабо в салоне дубак менял тосол тепленький воздух.

    Через километра два воздух идет уже горячий.


  4. Вот так могу http://poly-betonnye.ru
    Помпу ставь на обратку ,меньше риск того что даванет радиатора в блоке избыточное давление будет проще перераспределить ,помпу бошевскую бери у неё сальников нет 100% не побежит,электромагнитный принцип работы ,газелевские гумно - текут,обходную тойота виста печка греет слабо в салоне дубак менял тосол для врезки можно не делать,врезай прямо в обратку ,провода тяни на тумблер в салон ,при выключенной помпе ,естественная циркуляция происходит без помех ,удачи.


  5. Toyota Vista SV41, 3S-FE (1996).
    Nissan Sunny B13, GA-13DS (1990) - теперь у отца.
    Дык я не понял, это нормально явление для 30-40х?
  6. 24.11.2008 18:53#10

    Ок, спасибо за совет.

    Мысль по установке помпы возникла именной после прочтения ниссановской ветки Отчет: установка дополнительной помпы Bosch, так что идея не нова.

    Сообщение от [email protected]
    Помпу ставь на обратку ,меньше риск того что даванет радиатора в блоке избыточное давление будет проще перераспределить ,помпу бошевскую бери у неё сальников нет 100% не побежит,электромагнитный принцип работы ,газелевские гумно - текут,обходную ветку для врезки можно не делать,врезай прямо в обратку ,провода тяни на тумблер в салон ,при выключенной помпе ,естественная циркуляция происходит без помех ,удачи.
  7. 24.11.2008 18:55#11

  8. 24.11.2008 21:46#12

  9. 24.11.2008 23:48#13

  10. 25.11.2008 01:06#14

  11. 25.11.2008 16:50#15

  12. 10.01.2011 20:00#16

    Последний раз редактировалось reddv; 10.01.2011 в 20:12.

    Доброго времени суток друзья.
    Начитался я форумов и отзывов по установке дополнительного насоса, и решил сам заняться.
    В экзисте заказал насос BOSH 0 392 020 034.



    Обошелся в 1450 рублей.

    Сегодня привезли.
    Заранее затарился следующими элементами монтажа.
    Пожалуй самое необходимое, это ответный разъем для подключения. Опытным путем
    в магазине выяснено, что он аналогичен разъему на форсунки и/или датчик детонации.

    Навесной держатель предохранителя.

    Шланг подходящий по диаметру.

    Этот от вШивой Нивы.

    Хомуты в количестве четырех штук.

    Предохранители.

    Это все.

    И конечно антифриз.
    Вот такой вид под капотом.

    Выкладываю для более легкой ориентации.

    Для легкости монтажа снимаем резиновую гофру впускного тракта.

    Желательно снять и небольшой дополнительный корпус фильтра отстойника.
    Добираемся до крана отопителя.

    Снимаем нижний патрубок.

    На него ничего вещать не будем, просто так удобнее вести дальнейший монтаж.
    Далее необходимо снять шланг выхода с радиатора печки.

    Мне пришлось его отрезать, т.к не снимался по хорошему.


    Далее собственно монтаж насоса.
    От купленного шланга понадобился отрезок около 5 см длинной.

    Его надеваем на всасывающий патрубок насоса.

    Шланг снятый с печки натягиваем на напорный патрубок насоса.

    Шланг кстати пришлось еще и укорачивать, чтобы
    исключить резкий перегиб. Для облегчения надевания, немного измазал патрубок насоса маслом.
    Все шланги пришлось пропустить несколько иначе от первоначального расположения.




    Теперь по электрике. Скажу сразу, у меня проблем с подключением не возникло по одной причине. Некоторое время назад
    я поставил четырех-проводный лямбда зонд. Управление подогревом берется с блока 4WS. Проще говоря основное питание
    через реле управляется от поворота замка зажигания.

    К этим проводам и подключился, не забыв установить предохранитель.
    [IMGhttp://content.foto.mail.ru/mail/reddv/672/i-705.jpg[/IMG]
    Теперь на этой машинке

    стало заметно теплее ездить.
    Настолько теплее, что вспомнилось лето этого года.

    На улице сегодня было около-5, воздух из дефлекторов неприятно огнянный :)
    Теперь жду морозов. Посмотрим что к чему в реальных холодах.

  13. 10.01.2011 21:34#17

  14. 10.01.2011 21:53#18

  15. 10.01.2011 22:24#19

    Адрес: Костанай Казахстан
    Сообщений
    252
    тойота виста печка греет слабо в салоне дубак менял тосол зять ставил на Марк и на Ауди какой то насос от Газели, года два назад он стоил 500 рублей по вашему.

    Похож на. Грело отлично, а радиаторы родные от печки дороги тогда.


  16. 10.01.2011 22:35#20

    Последний раз редактировалось reddv; 10.01.2011 в 22:45.

    Разъем такой же как на форсунке ВАЗ (они же бош и сименс). Цена 25 рублей. Подключать через раздельные разъемы не стоит, не хватает еще полярность перепутать. И грязь с влагой скорее окислят там.

    Деньги - 25 рублей не самые большие.
    От газели помпа сделана совершенно по другому. Суть конечно та же, но у нее крыльчатка сидит на валу электромотора. Вот мотор через манжету и заливает. Текут они. Срок службы небольшой, а шума от нее, и тока берет заметно. Газелевскую включал, визжит как резанная. А была б/у с пару месяцев. Бошевская сделана так, отдельно двигатель, на оси которого диск с магнитами. Через пластиковую стенкугерметично, находится сама крыльчатка, тоже с магнитами.

    Передача момента идет только за счет магнитных сил. Кто то отписывал, что такая же бошевская уже более трех лет работает без проблем.

    тойота виста печка греет слабо в салоне дубак менял тосол

    Шума от нее почти. В салоне не слышно.
    И еще по поводу родных печек и помп. Мне видимо повезло с первым, и не очень со вторым. Объясню. Судя по теплу от печки с эл. насосом, она не забита. Антифриз абсолютно прозрачный. А вот помпа двигателя не ахти гоняет. При попытке завести двигатель, из шланга подачи в печку, ОЖ вытекала почти без видимого напора, т.е очень маленьким расходом, мизерным я бы сказал.

Источник: https://forums.drom.ru/toyota-camry-vista/t1151111532.html



Copyright © 2018